ANG ngitngit nga kilid sa mga ELECTRIC nga mga sakyanan.
Batt nga nasud

Ang pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan anaa sa taas.Apan, ingon sa nahibaloan sa usa ka pamilya sa St. Petersburg, FL, mao usab ang gasto sa pag-ilis sa ilang mga baterya.

Gisultihan ni Avery Siwinksi ang 10 Tampa Bay nga ang iyang gigamit nga 2014 Ford Focus Electric nagpasabut nga mahimo niya nga magmaneho sa iyang kaugalingon sa eskuylahan, usa ka suburban rite of passage nga pamilyar sa daghang mga tin-edyer.Ang iyang pamilya mikuha ug $11,000 alang niini, ug sa unang 6 ka bulan, maayo ang tanan.
"Maayo ra sa una," giingnan ni Avery Siwinski ang 10 Tampa Bay.“Gihigugma ko kini pag-ayo.Kini gamay ug hilom ug cute.Ug sa kalit lang mihunong kini sa pagtrabaho.”

Sa dihang ang sakyanan nagsugod sa paghatag kaniya og dash alert niadtong Marso, si Siwinski midala niini ngadto sa dealership sa tabang sa iyang apohan nga si Ray Siwinksi.Ang pagdayagnos dili maayo: gikinahanglan ang pag-ilis sa baterya.Ang gasto?$14,000, labaw pa sa iyang gibayad sa sakyanan sa unang dapit.Mas grabe pa, gihunong sa Ford ang modelo sa Focus Electric upat ka tuig na ang milabay, mao nga wala na magamit ang baterya.
"Kung nagpalit ka usa ka bag-o, kinahanglan nimo mahibal-an nga wala’y segunda-mano nga merkado karon tungod kay ang mga tiggama wala nagsuporta sa mga awto," pahimangno ni Ray sa broadcaster.

Nahulog nga Flat
Ang anekdota naghulagway sa usa ka seryoso ug nag-ung-ong nga isyu alang sa EV nga merkado.

Kung ang usa ka EV mawala sa dalan, ang mga baterya niini maayo nga gi-recycle o gi-repurpose.Apan ang paghimo sa baterya sa EV ug imprastraktura sa pag-recycle wala pa didto - sa gawas sa China, labing menos - nga nagpasamot sa naglungtad na nga mga panginahanglan sa mga kapanguhaan nga gikinahanglan sa paghimo sa mga baterya.Gawas pa sa labi ka labi ka komplikado nga pag-recycle kaysa sa mga lead acid nga baterya sa tradisyonal nga mga awto, ang mga baterya sa EV labi ka bug-at ug mahal sa pagdala.

Ug oo, ang nag-ung-ong nga kakulang sa lithium dili usab makalimtan.Kana usa ka isyu nga gipangita na sa US nga mahupay, nga ang Departamento sa Enerhiya nagpahibalo sa mga plano nga magtukod og 13 ka bag-ong mga planta sa baterya sa EV sa 2025.
Ang pagkakasaligan sa baterya usa pa ka klaro nga hinungdan.Ang mga baterya sa Tesla maayo kaayo sa mga termino sa pagkadaot, apan ang mga tag-iya sa mga tigulang nga modelo gikan sa ubang mga tiggama dili ingon ka swerte.Sa pagkakaron, ang pederal nga balaod nagdiktar nga ang EV batteries kinahanglang garantiya sulod sa walo ka tuig, o 100,000 ka milya — pero samtang mas maayo kana kay sa wala, makauuwaw ang paghunahuna sa pag-ilis sa makina sa usa ka gas nga sakyanan human lamang sa walo ka tuig.