Ang kusog nga pagtaas sa mga presyo sa hilaw nga materyales sa baterya sukad sa pagsugod sa 2021 hinungdan sa espekulasyon sa bisan unsang panginahanglan sa pagkaguba o paglangan, ug nagdala sa pagtuo nga ang mga kompanya sa automotiko mahimong magbalhin sa mga gusto sa ilang mga de-koryenteng salakyanan.

Ang pinakaubos nga gasto nga pakete kay tradisyonal nga lithium-iron-phosphate, oLFP.Gigamit sa Tesla ang LFP alang sa mga modelo nga entry-level nga gihimo sa China sukad sa 2021. Ang ubang mga tighimo og awto sama sa Volkswagen ug Rivian nagpahibalo usab nga gamiton nila ang LFP sa labing barato nga mga modelo.

Ang Nickel-cobalt-manganese, o NCM, nga mga baterya maoy laing kapilian.Kinahanglan nila ang parehas nga kantidad sa lithiumLFP, apan kini naglakip sa cobalt, nga mahal ug ang proseso sa produksyon niini kontrobersyal.

Ang presyo sa cobalt metal misaka sa 70% sa tuig.Ang Nickel nakakita bag-o nga kagubot pagkahuman sa usa ka mubo nga pagpislit sa LME.Ang tulo ka bulan nga presyo sa nickel gibaligya sa usa ka intra-day range nga $27,920-$28,580/mt sa Mayo 10.

Samtang, ang mga presyo sa lithium miusbaw sa 700% sukad sa pagsugod sa 2021, nga misangpot sa usa ka dako nga paglukso sa mga presyo sa baterya.
Sumala sa S&P Global Market Intelligence, ang Chinese battery metal gasto sa Marso misaka sa 580.7% sa tuig alang sa LFP batteries sa usa ka dolyar kada kilo nga basehan, misaka ngadto sa hapit $36/kwh.Ang mga baterya sa NCM misaka sa 152.6% sa parehas nga panahon ngadto sa $73-78/kwh sa Pebrero

“Ang paagilithiumgipataas ang presyo sa miaging 12 ka bulan.Kini usa ka gamay nga diskwento kaysa sa imong gipaabut [batok sa NCM] ug sa higayon nga imong ihulog ang mga hinungdan sa pasundayag kini usa ka labi ka lisud nga desisyon nga mahimo unta.Mahimo nimong ihatag ang pipila ka pasundayag alang sa gasto, apan dili kini labi ka barato karong mga adlawa.” ang usa ka tigbaligya sa cobalt hydroxide miingon.

"Adunay mga kabalaka, sa tinuud, tungod kay ang gasto sa LFP peligro kaayo alang sa bahin nga gipunting niini, nga mga barato nga baterya," miuyon ang usa ka tinubdan sa prodyuser sa lithium.

"Wala'y klaro nga alternatibo sa nickel-intensive nga mga baterya (kadtong adunay 8 ka bahin nga nickel o labaw pa) sa hamubo ngadto sa medium-term.Ang pagbalik sa mas ubos nga nickel NMC nga mga baterya nagpaila pag-usab sa mga kabalaka mahitungod sa paggamit sa cobalt, samtang ang mga LFP nga mga baterya dili pa hingpit nga motakdo sa range performance ug usab adunay medyo dili maayo nga ubos nga temperatura nga mga kinaiya kumpara sa nickel-intensive nga mga baterya, "si Alice Yu, senior analyst, S&P Global Market Intelligence .

Samtang ang gipalabi nga chemistry sa China mao ang LFP nga baterya, kasagarang gituohan nga ang NCM adunay mas dako nga bahin sa mga merkado sa EU - diin ang mga konsumedor mas gusto ang mga sakyanan nga magdala kanila sa tibuok nasud o cross-continent sa pinakagamay nga mga bayranan.

"Kung nagtan-aw sa pagdesinyo sa mga planta sa baterya, kinahanglan naton susihon ang pagka-flexible.Sa pagkakaron adunay pagkaparehas sa presyo tali sa LFP ug NCM.Kung ang LFP mahimong mas barato pag-usab mahimo naton nga unahon ang produksiyon, apan karon kinahanglan naton nga maghimo NCM tungod kay kini usa ka premium nga produkto."ingon sa usa ka automotive OEM.

Ang ikaduha nga automotive OEM nagpalanog niana nga komento, "Ang mga baterya sa LFP ania dinhi para sa mga salakyanan sa lebel sa pagsulod, apan dili gisagop alang sa mga premium nga awto".

Limitado nga hinungdan

Ang suplay sa Lithium nagpabilin nga usa ka dako nga kabalaka alang sa merkado sa EV ug usa ka butang nga makapugong sa bisan unsang kompanya nga dali nga mobalhin sa LFP.

Gipakita sa panukiduki gikan sa S&P Global Commodity Insights nga kung ang tanan nga mga minahan sa lithium sa pipeline moabut online sa gisugyot nga timeframe, nga adunay husto nga mga detalye sa materyal nga grado sa baterya, aduna pa'y 220,000 mt nga kakulangan sa 2030, kung ang panginahanglan moabot sa 2 milyon nga mt sa panahon. katapusan sa dekada.

Kadaghanan sa mga prodyuser sa lithium sa Kasadpan adunay labing kadaghan nga bahin sa ilang output nga na-book sa ilawom sa mga dugay nga kontrata, ug ang mga converter sa China nagkapuliki sa parehas nga lugar ug dugay nga mga kinahanglanon sa kontrata.

"Adunay daghang mga hangyo sa [spot], apan wala kami bisan unsang materyal nga magamit sa pagkakaron," ingon ang gigikanan sa prodyuser sa lithium."Adunay kami mga volume nga magamit kung ang usa ka kustomer adunay problema, o kanselahon ang usa ka kargamento tungod sa usa ka hinungdan, kung dili kini tanan na-book," dugang niya.

Ang nag-uswag nga mga kabalaka bahin sa lithium, ug uban pang mga metal sa baterya, nga nahimong limitasyon nga hinungdan sa pagduso sa pagsagop sa EV nga nagdala sa mga automaker nga labi nga naapil sa taas nga bahin sa industriya.

Ang General Motors mamuhunan sa pagpalambo sa Controlled Thermal Resources 'Hell's Kitchen lithium nga proyekto sa California.Si Stellantis, Volkswagen ug Renault nakigtambayayong sa Vulcan Resources aron makuha ang materyal gikan sa Zero Carbon nga proyekto sa Germany.

Sodium-ion nga alternatibo

Tungod sa gipaabot nga mga kakulangan sa suplay sa lithium, cobalt ug nickel, ang industriya sa baterya nagsuhid sa mga alternatibo.Ang mga baterya sa sodium-ion giisip nga usa sa labing maayong kapilian.

Ang sodium-ion kasagarang mogamit ug carbon sa anode ug mga materyales gikan sa kategorya nga nailhang Prussian Blue sa cathode.Adunay "usa ka serye sa mga metal nga magamit sa Prussian Blue, ug kini magkalainlain depende sa kompanya," sumala ni Venkat Srinivasan, direktor sa Argonne Collaborative Center nga nakabase sa US alang sa Energy Storage Science (ACCESS).

Ang pinakadako nga bentaha alang sa sodium-ion mao ang mas mubu nga gasto sa produksiyon, giingon sa mga tinubdan.Tungod sa kadagaya sa sodium sa yuta, kini nga mga battery pack mahimong mokantidad ug halos 3%-50% nga mas ubos kay sa lithium-ion nga mga baterya.Ang densidad sa enerhiya ikatandi sa LFP.

Ang Contemporary Amperex Technology (CATL), usa sa pinakadako nga naghimo sa baterya sa China, nag-abli sa miaging tuig sa iyang unang henerasyon sa sodium-ion nga baterya, kauban ang AB nga battery pack solution, nga nagpakita nga kini nakahimo sa pag-integrate sa sodium-ion cells ug lithium-ion. mga selula sa usa ka pakete.Ang proseso sa paghimo ug kagamitan sa sodium-ion nga baterya nahiuyon sa kasamtangan nga lithium-ion nga baterya, ang CATL miingon.

Apan sa dili pa ang sodium-ion makaabot sa mahinungdanong komersyal nga sukod, ang pipila ka mga kabalaka kinahanglan nga sulbaron.

Adunay pa pipila ka mga pag-uswag nga makab-ot sa electrolyte ug sa anode nga mga kilid.

Kung itandi sa LFP-based nga baterya, ang sodium-ion mas lig-on sa pagdiskarga, apan mas huyang sa pag-charge.

Ang nag-unang butang nga naglimite mao nga kini usa pa ka panahon gikan sa pagkaanaa sa lebel sa komersyo.

Sa susama, binilyon nga dolyar nga mga pamuhunan ang nahimo sa kadena sa suplay sa lithium-ion nga gibase sa mga kemikal nga dato sa lithium ug nikel.

"Kami siguradong motan-aw sa sodium-ion apan kinahanglan una namon nga ipunting ang mga teknolohiya nga naa na didto ug gidala ang tanum online," ingon sa usa ka tiggama sa baterya.