Ang kusog nga pagsaka sa presyo sa mga hilaw nga materyales sa baterya sukad sa pagsugod sa 2021 nagpahinabog espekulasyon bahin sa pagkaguba sa panginahanglan o mga pagkalangan, ug misangpot sa pagtuo nga ang mga kompanya sa awto mahimong mag-usab sa ilang mga gusto alang sa ilang mga de-koryenteng sakyanan.

Ang pinakabarato nga pakete tradisyonal nga lithium-iron-phosphate, oLFP.Gigamit sa Tesla ang LFP para sa mga entry-level nga modelo niini nga gihimo sa China sukad pa niadtong 2021. Ang ubang mga tiggama og sakyanan sama sa Volkswagen ug Rivian nagpahibalo usab nga gamiton nila ang LFP sa labing barato nga mga modelo niini.

Ang mga baterya nga Nickel-cobalt-manganese, o NCM, laing kapilian. Nagkinahanglan kini og parehas nga gidaghanon sa lithium aronLFP, apan naglakip kini og cobalt, nga mahal ug ang proseso sa produksiyon niini kontrobersyal.

Ang presyo sa metal nga cobalt misaka og 70% karong tuiga. Ang nickel nakasinati og bag-ohay lang nga kagubot human sa mubo nga pag-ubos sa LME. Ang tulo ka bulan nga presyo sa nickel gibaligya sa intra-day range nga $27,920-$28,580/mt niadtong Mayo 10.

Samtang, ang presyo sa lithium misaka og kapin sa 700% sukad sa pagsugod sa 2021, nga misangpot sa dakong pagsaka sa presyo sa battery pack.
Sumala sa S&P Global Market Intelligence, ang presyo sa metal nga baterya sa China niadtong Marso misaka og 580.7% kon itandi sa miaging tuig para sa mga baterya sa LFP kada dolyar kada kilo, nga misaka ngadto sa hapit $36/kwh. Ang mga baterya sa NCM misaka og 152.6% sa samang panahon ngadto sa $73-78/kwh niadtong Pebrero.

"Ang dalanlitionisaka ang presyo sa miaging 12 ka bulan. Mas gamay kini nga diskwento kaysa imong gilauman [batok sa NCM] ug kung imong idugang ang mga performance factor, mas lisod na ang desisyon kaysa unta. Mahimo nimong ibaylo ang performance sa presyo, apan dili na kini mas barato karong mga panahona. ” miingon ang usa ka nagbaligya og cobalt hydroxide.

“Adunay mga kabalaka, sa pagkatinuod, tungod kay ang gasto sa LFP nameligro pag-ayo alang sa bahin nga gitarget niini, nga mao ang mga barato nga baterya,” miuyon ang usa ka tinubdan sa prodyuser sa lithium.

“Walay klaro nga alternatibo sa mga baterya nga kusog mogamit og nickel (kadtong adunay 8 ka bahin nga nickel o labaw pa) sa mubo ngadto sa medium nga termino. Ang pagbalik sa mga baterya sa NMC nga ubos og nickel nagpaila pag-usab sa mga kabalaka bahin sa paggamit og cobalt, samtang ang mga baterya sa LFP dili pa hingpit nga makatupong sa performance sa range ug adunay usab dili maayo nga mga kinaiya sa ubos nga temperatura kon itandi sa mga baterya nga kusog mogamit og nickel,” si Alice Yu, senior analyst, S&P Global Market Intelligence.

Samtang ang gipalabi nga kemistriya sa China mao ang baterya sa LFP, kasagarang gituohan nga ang NCM adunay mas dakong papel sa mga merkado sa EU – diin ang mga konsumidor mas gusto ang mga sakyanan nga mobiyahe tabok sa nasud o tabok sa kontinente nga adunay pinakagamay nga bayad.

“Kon magdesinyo og mga planta sa baterya, kinahanglan natong susihon ang pagka-flexible. Sa pagkakaron, adunay pagkaparehas sa presyo tali sa LFP ug NCM. Kon ang LFP mahimong mas barato pag-usab, tingali mahimo natong unahon ang produksiyon, apan sa pagkakaron kinahanglan natong himoon ang NCM tungod kay kini usa ka premium nga produkto,” matod sa usa ka OEM sa awto.

Ang ikaduhang OEM sa mga sakyanan miuyon sa maong komento, “Ang mga baterya sa LFP anaa ra alang sa mga entry level nga sakyanan, apan dili gamiton alang sa mga premium nga sakyanan.”

Naglimite nga hinungdan

Ang suplay sa lithium nagpabilin nga usa ka dakong kabalaka alang sa merkado sa EV ug usa ka butang nga mahimong makapugong sa bisan unsang kompanya sa pagbalhin ngadto sa LFP.

Ang panukiduki gikan sa S&P Global Commodity Insights nagpakita nga kon ang tanang minahan sa lithium nga naa sa pipeline ma-operate sulod sa gisugyot nga timeframe, nga adunay saktong mga detalye sa materyal nga grado sa baterya, aduna gihapoy kakulangon nga 220,000 mt sa tuig 2030, kon ang panginahanglan moabot sa 2 milyon mt sa katapusan sa dekada.

Kadaghanan sa mga prodyuser sa lithium sa Kasadpan adunay pinakadako nga bahin sa ilang output nga na-book ubos sa mga long-term nga kontrata, ug ang mga Intsik nga converter puliki sa mga kinahanglanon sa spot ug long-term nga kontrata.

“Daghan ang mga hangyo [sa lugar], apan wala pa mi magamit nga materyales sa pagkakaron,” matod sa tinubdan sa prodyuser sa lithium. “Naa lang mi magamit nga mga volume kung ang kustomer adunay problema, o kanselahon ang kargamento sa wala mahibal-i nga hinungdan, kung dili, na-book na ang tanan,” dugang niya.

Ang nagkataas nga kabalaka bahin sa lithium, ug uban pang mga metal sa baterya, nga nahimong hinungdan sa paglimite sa pagsagop sa EV nagdala sa mga tiggama og sakyanan sa labi nga pag-apil sa upstream nga bahin sa industriya.

Ang General Motors mamuhunan sa pagpalambo sa proyekto sa lithium sa Controlled Thermal Resources nga Hell's Kitchen sa California. Ang Stellantis, Volkswagen ug Renault nakigtambayayong sa Vulcan Resources aron makakuha og materyales gikan sa proyekto nga Zero Carbon sa Germany.

Alternatibo sa sodium-ion

Tungod sa gipaabot nga kakulang sa suplay sa lithium, cobalt ug nickel, ang industriya sa baterya nangita og mga alternatibo. Ang mga sodium-ion nga baterya giisip nga usa sa labing maayong mga kapilian.

Ang sodium-ion kasagarang mogamit og carbon sa anode ug mga materyales gikan sa kategorya nga nailhan nga Prussian Blue sa cathode. Adunay "usa ka serye sa mga metal nga magamit sa Prussian Blue, ug kini magkalainlain depende sa kompanya," sumala ni Venkat Srinivasan, direktor sa Argonne Collaborative Center for Energy Storage Science (ACCESS) nga nakabase sa US.

Ang pinakadako nga bentaha sa sodium-ion mao ang mas ubos nga gasto sa produksiyon, matod pa sa mga tinubdan. Tungod sa kadaghan sa sodium sa yuta, kini nga mga battery pack mahimong mokantidad og halos 3%-50% nga mas barato kaysa sa mga lithium-ion nga baterya. Ang densidad sa enerhiya ikatandi sa LFP.

Ang Contemporary Amperex Technology (CATL), usa sa pinakadakong tighimo og baterya sa China, nagpagawas sa unang henerasyon sa sodium-ion battery sa miaging tuig, uban sa AB battery pack solution niini, nga nagpakita nga kini makahimo sa pag-integrate sa sodium-ion cells ug lithium-ion cells ngadto sa usa ka pack. Ang proseso sa paggama ug kagamitan sa sodium-ion battery nahiuyon sa kasamtangang lithium-ion battery, matod sa CATL.

Apan sa dili pa makaabot sa dakong komersyal nga sukod ang sodium-ion, adunay pipila ka mga kabalaka nga kinahanglan sulbaron.

Aduna pa'y pipila ka mga kalamboan nga angayng makab-ot sa electrolyte ug sa mga kilid sa anode.

Kon itandi sa LFP-based nga baterya, ang sodium-ion mas kusog kon ma-discharge, apan mas huyang kon ma-charge.

Ang nag-unang limitasyon mao nga medyo layo pa kini sa panahon nga magamit na kini sa komersyal nga lebel.

Susama, binilyon ka dolyar nga mga pamuhunan ang nahimo sa lithium-ion supply chain base sa mga kemistri nga daghan sa lithium ug nickel.

"Sigurado nga among tan-awon ang sodium-ion apan kinahanglan una namong mag-focus sa mga teknolohiya nga anaa na ug ang pagpaandar sa planta," miingon ang usa ka tiggama og baterya.