Ang China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) nagpagawas ug datos nga nagpakita nga niadtong Pebrero 2023, ang gidaghanon sa pag-instalar sa baterya sa kuryente sa China maoy 21.9GWh, usa ka pagtaas sa 60.4% YoY ug 36.0% MoM.Ang mga ternary nga baterya nga nag-install sa 6.7GWh, nagkantidad sa 30.6% sa kinatibuk-ang kapasidad nga na-install, usa ka pagtaas sa 15.0% YoY ug 23.7% MoM.Lithium iron phosphate nga mga baterya nga nag-install sa 15.2GWh, nga nagkantidad sa 69.3% sa kinatibuk-ang kapasidad nga na-install, usa ka pagtaas sa 95.3% YoY ug 42.2% MoM.

Gikan sa datos sa ibabaw, atong makita nga ang proporsiyon salithium iron phosphatesa kinatibuk-ang instalar base mao ang kaayo duol sa 70%.Ang laing uso mao nga, bisan YoY o MoM, ang rate sa pagtubo sa pag-install sa baterya sa lithium iron phosphate mas paspas kaysa mga baterya sa ternary.Sumala sa kini nga uso padulong sa likod, ang bahin sa merkado sa baterya sa lithium iron phosphate sa gi-install nga base sa dili madugay molapas sa 70%!

Gikonsiderar sa Hyundai ang ikaduhang henerasyon sa Kia RayEV sa pagsugod sa paggamit sa Ningde Time lithium-iron phosphate nga mga baterya, nga mao ang unang Hyundai nga gilansad nga adunay lithium-iron-phosphate nga mga baterya alang sa mga de-koryenteng sakyanan.Dili kini ang una nga kooperasyon tali sa Hyundai ug Ningde Times, tungod kay ang Hyundai kaniadto nagpaila sa usa ka ternary lithium nga baterya nga gihimo sa CATL.Bisan pa, ang mga selyula sa baterya lamang ang gidala gikan sa CATL, ug ang mga module ug packaging gihimo sa South Korea.

Ang impormasyon nagpakita nga ang Hyundai mopaila usab sa CATL nga "Cell To Pack" (CTP) nga teknolohiya aron mabuntog ang ubos nga densidad sa enerhiya.Pinaagi sa pagpayano sa istruktura sa module, kini nga teknolohiya makadugang sa gidaghanon sa paggamit sa battery pack sa 20% ngadto sa 30%, makapakunhod sa gidaghanon sa mga bahin sa 40%, ug makadugang sa produksyon nga kahusayan sa 50%.

Ang Hyundai Motor Group naghupot sa ikatulo nga dapit sa kalibutan human sa Toyota ug Volkswagen nga adunay kinatibuk-ang global nga halin nga mga 6,848,200 ka mga yunit sa 2022. Sa merkado sa Europe, ang Hyundai Motor Group nagbaligya sa 106.1 ka milyon nga mga yunit, nga ika-upat nga ranggo nga adunay bahin sa merkado nga 9.40%, nga naghimo niini nga ang labing paspas nga nagtubo nga kompanya sa awto.

Ang Hyundai Motor Group naghupot sa ikatulo nga dapit sa kalibutan human sa Toyota ug Volkswagen nga adunay kinatibuk-ang global nga halin nga mga 6,848,200 ka mga yunit sa 2022. Sa merkado sa Europe, ang Hyundai Motor Group nagbaligya sa 106.1 ka milyon nga mga yunit, nga ika-upat nga ranggo nga adunay bahin sa merkado nga 9.40%, nga naghimo niini nga ang labing paspas nga nagtubo nga kompanya sa awto.

Sa natad sa elektripikasyon, gilusad sa Hyundai Motor Group ang IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, ug uban pang puro electric nga mga sakyanan nga gibase sa E-GMP, usa ka dedikado nga plataporma alang sa puro electric nga mga sakyanan.Angay nga hisgutan nga ang IONIQ5 sa Hyundai dili lamang napili nga "World Car of the Year 2022", apan usab "World Electric Car of the Year 2022" ug "World Car Design of the Year 2022".Ang IONIQ5 ug IONIQ6 nga mga modelo ibaligya labaw sa 100,000 ka mga yunit sa tibuok kalibutan sa 2022.

Ang mga baterya nga lithium iron phosphate nag-agaw sa kalibutan pinaagi sa bagyo

Oo, tinuod nga daghang mga kompanya sa awto ang naggamit na o naghunahuna sa paggamit sa lithium iron phosphate nga mga baterya.Gawas pa sa Hyundai ug Stellantis, gisuhid usab sa General Motors ang posibilidad sa paggamit sa mga baterya sa lithium iron phosphate aron makunhuran ang gasto1.Ang Toyota sa China migamit sa BYD lithium iron phosphate blade battery sa pipila ka electric cars1.Sa sayo pa sa 2022, ang Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ug daghang uban pang internasyonal nga mainstream nga mga kompanya sa awto tin-aw nga naghiusa sa mga baterya sa lithium iron phosphate sa ilang mga modelo sa lebel sa pagsulod.

Ang mga kompanya sa baterya namuhunan usab sa mga baterya sa lithium iron phosphate.Pananglitan, ang pagsugod sa baterya sa US nga Our Next Energy nagpahibalo nga magsugod kini sa paghimo sa mga baterya sa lithium iron phosphate sa Michigan.Ang kompanya magpadayon sa pagpalapad niini human ang bag-ong $1.6 bilyon nga planta moabut online sa sunod tuig;sa 2027, kini nagplano sa paghatag og igo nga lithium iron phosphate nga mga baterya alang sa 200,000 ka electric nga mga sakyanan.

Ang Kore Power, usa pa nga pagsugod sa baterya sa US, nagpaabut sa panginahanglan alang sa mga baterya sa lithium iron phosphate nga motubo sa Estados Unidos.Ang kompanya nagplano nga magbutang ug duha ka linya sa asembliya sa usa ka planta nga pagatukoron sa Arizona sa katapusan sa 2024, ang usa alang sa paggama sa mga ternary nga baterya, nga karon ang mainstream sa Estados Unidos, ug ang lain alang sa paggama sa lithium iron phosphate nga mga baterya1 .

Niadtong Pebrero, Ningde Times ug Ford Motor nakab-ot ang usa ka kasabutan.Ang Ford moamot og $3.5 bilyon aron magtukod og bag-ong planta sa baterya sa Michigan, Estados Unidos, nga nag-una sa paghimo og lithium iron phosphate nga mga baterya.

Bag-o lang gipadayag sa LG New Energy nga ang kompanya nagpauswag sa pag-uswag sa mga baterya sa lithium iron phosphate alang sa mga de-koryenteng salakyanan.Ang tumong niini mao ang paghimo sa iyang lithium iron phosphate battery performance nga mas maayo kay sa mga Chinese nga kaatbang niini, nga mao, ang energy density niini nga battery kay sa C aron mahatagan ang Tesla Model 3 nga baterya nga 20% nga mas taas.

Dugang pa, ang mga tinubdan nag-ingon nga ang SK On nagtrabaho usab sa Chinese lithium iron phosphate materials nga mga kompanya aron ibutang ang kapasidad sa lithium iron phosphate sa mga merkado sa gawas sa nasud.