Pagsulod sa Hulyo 2020, ang CATL lithium iron phosphate nga baterya nagsugod sa pagsuplay sa Tesla;sa samang higayon, gilista ang BYD Han, ug ang baterya nasangkapan sa lithium iron phosphate;bisan ang GOTION HIGH-TECH, usa ka dako nga gidaghanon sa pagsuporta sa Wuling Hongguang bag-o lang gigamit mao usab ang lithium iron phosphate nga baterya.
Sa pagkakaron, ang "counterattack" sa lithium iron phosphate dili na slogan.Ang TOP3 nga domestic nga mga kompanya sa baterya sa kuryente nagkalapad ug labi ka labi sa teknikal nga ruta sa lithium iron phosphate.
Ang pagdagayday sa lithium iron phosphate
Sa paghinumdom sa merkado sa baterya sa kuryente sa atong nasud, mamatikdan nga kaniadtong 2009, ang barato ug labi ka luwas nga mga baterya sa lithium iron phosphate mao ang una nga gigamit sa proyekto sa demonstrasyon nga "Napulo ka Lungsod ug Libo nga Sasakyan" nga gilunsad sa Ministri sa Siyensiya ug Teknolohiya.aplikasyon.
Pagkahuman, ang bag-ong industriya sa awto sa enerhiya sa atong nasud, nga gipadako sa mga palisiya sa subsidy, nakasinati sa eksplosibo nga pag-uswag, gikan sa wala’y 5,000 nga mga salakyanan hangtod sa 507,000 nga mga salakyanan kaniadtong 2016. Ang pagpadala sa mga baterya sa kuryente, ang panguna nga sangkap sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, miuswag usab pag-ayo.
Gipakita sa datos nga sa 2016, ang kinatibuk-ang pagpadala sa baterya sa atong nasud 28GWh, diin 72.5% ang mga baterya sa lithium iron phosphate.
Ang 2016 usa usab ka punto sa pagbag-o.Ang polisiya sa subsidy nausab nianang tuiga ug nagsugod sa paghatag og gibug-aton sa mileage sa mga sakyanan.Ang mas taas nga mileage, mas taas ang subsidy, mao nga ang mga pasahero nga mga sakyanan mibalik sa ilang pagtagad sa NCM nga baterya nga adunay mas lig-on nga paglahutay.
Dugang pa, tungod sa limitado nga pagkaanaa sa merkado sa awto sa pasahero ug dugang nga mga kinahanglanon alang sa kinabuhi sa baterya sa mga pasahero nga mga awto, ang mahimayaon nga panahon sa lithium iron phosphate temporaryo nga natapos.
Hangtud sa 2019, ang bag-ong polisiya sa subsidy sa sakyanan sa enerhiya gipaila, ug ang kinatibuk-ang pagkunhod labaw pa sa 50%, ug wala'y mas taas nga kinahanglanon alang sa mileage sa sakyanan.Ingon usa ka sangputanan, ang mga baterya sa lithium iron phosphate nagsugod sa pagbalik.
Ang kaugmaon sa lithium iron phosphate
Sa bag-ong enerhiya nga sakyanan sa merkado sa baterya sa kuryente, sa paghukom gikan sa datos sa power battery nga na-install nga kapasidad sa Hunyo ning tuiga, ang instalar nga kapasidad sa NCM nga mga baterya mao ang 3GWh, nga nagkantidad sa 63.8%, ug ang na-install nga kapasidad sa LFP nga mga baterya mao ang 1.7GWh, nga nagkantidad alang sa 35.5.%.Bisan kung ang nagsuporta nga ratio sa mga baterya sa LFP labi ka ubos kaysa sa mga baterya sa NCM gikan sa datos, ang ratio sa pagsuporta sa mga pasahero nga mga awto nga adunay mga baterya sa LFP misaka gikan sa 4% hangtod sa 9% kaniadtong Hunyo.
Sa merkado sa komersyal nga salakyanan, kadaghanan sa mga nagsuporta nga baterya sa kuryente alang sa mga pasahero nga awto ug espesyal nga mga awto mao ang baterya sa LFP, nga dili kinahanglan isulti.Sa laing pagkasulti, ang mga baterya sa LFP nagsugod na sa paggamit sa mga baterya sa kuryente, ug ang uso natukod na.Uban sa nalantawan nga ulahi nga pagbaligya sa Tesla Model 3 ug BYD Han EV, ang bahin sa merkado sa mga baterya sa LFP modaghan lamang Dili mahulog.
Sa mas dako nga merkado sa pagtipig sa enerhiya, ang baterya sa LFP mas bentaha usab kaysa sa baterya sa NCM.Gipakita sa datos nga ang kapasidad sa merkado sa pagtipig sa enerhiya sa akong nasud molapas sa 600 bilyon nga yuan sa sunod nga napulo ka tuig.Bisan sa 2020, ang kumulatibo nga na-install nga kapasidad sa baterya sa merkado sa pagtipig sa enerhiya sa akong nasud gilauman nga molapas sa 50GWh.
Oras sa pag-post: Sep-16-2020