Di pa dugay, ang World Power Battery Press Conference gihimo sa Beijing, nga nakapukaw sa kaylap nga kabalaka.Ang paggamit sagahum nga mga baterya, uban sa paspas nga pag-uswag sa bag-ong industriya sa salakyanan sa enerhiya, misulod sa usa ka puti-init nga yugto.Sa umaabot nga direksyon, ang paglaum sa mga baterya sa kuryente maayo kaayo.

Sa tinuud, sa sayo pa, ang baterya sa kuryente, nga nakadani sa atensyon tungod sa kainit sa bag-ong industriya sa salakyanan sa enerhiya, nagsugyot nga adunay kalabotan nga mga inisyatibo sa pag-recycle sa baterya.Karon ang laing balud sa kainit dili lamang nagduso sa pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya., ug ang hilisgutan sa pag-recycle sa baterya ug pagpanalipod sa kinaiyahan mitumaw na usab.

Sumala sa datos nga gipagawas sa Passenger Federation, sa Abril niining tuiga lamang, ang retail sales sa mga pasahero nga mga sakyanan sa pig-ot nga diwa miabot sa 1.57 ka milyon nga mga yunit, diin 500,000 ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nga adunay penetration rate nga 31.8%.Ang nagkadaghang mga gamit nagpasabot usab nga mas daghan ug mas daghang decommissioned nga power batteries ang i-recycle sa umaabot.

Ang bag-ong enerhiya sa industriya sa awto sa akong nasud nagsugyot nga sa 2010, sumala sa panahon sa garantiya sa mga baterya sa kuryente nga karon naa sa merkado, nga nagkuha sa BYD ingon usa ka pananglitan, ang panahon sa garantiya mao ang 8 ka tuig o 150,000 kilometros, ug ang cell sa baterya gigarantiyahan sa kinabuhi.Paggamit sa teoretikal nga labaw sa 200,000 ka kilometro.

Gikalkulo sumala sa panahon, ang unang batch sa mga tawo nga naggamit ug bag-ong mga tram sa enerhiya hapit na moabot sa deadline sa pag-ilis sa baterya.

Sa kinatibuk-an, ang baterya sa usa ka bag-ong enerhiya nga de-koryenteng sakyanan gigamit nga normal hangtod nga ang seguro sa kinabuhi nagkaduol, ug ang baterya adunay mga problema sama sa kalisud sa pag-charge, hinay nga pag-charge, pagkunhod sa mileage, ug ubos nga kapasidad sa pagtipig.Busa, kinahanglan nga pulihan kini sa oras aron malikayan ang pagkunhod sa kasinatian sa tiggamit ug potensyal nga peligro sa kaluwasan.

Gibanabana nga sa 2050, ang bag-ong mga baterya sa pagpuli sa salakyanan sa enerhiya sa China moabot sa labing taas.Nianang panahona, ang problema sa pag-recycle sa mga baterya mosunod.

Sa pagkakaron, ang status quo sa domestic power battery recycling industry mao nga adunay mga self-produced ug self-recycled nga mga kompanya.Ang mga baterya ug mga produkto nga gihimo sa among kaugalingon, samtang gibaligya, adunay usab mga proyekto sa pag-recycle sa baterya.Ang pag-recycle sa produksiyon ug pag-recycle usa usab ka mas maayo nga pamaagi sa pagpanalipod alang sa mga negosyo.Ang komposisyon sa usa ka baterya kasagaran adunay daghang mga baterya.Ang mga baterya sa mga recycled nga baterya giputos ug gi-recycle alang sa propesyonal nga pagsulay sa makina, ug ang mga baterya nga kuwalipikado pa sa performance gihugpong ug gihiusa sa susama nga mga baterya aron padayon nga himoon nga mga baterya.Dili Kwalipikado nga Baterya

Sumala sa mga banabana, ang gi-recycle nga mga baterya mahimong moabot sa kantidad nga 6w kada tonelada, ug human sa pag-recycle, kini mahimong ibaligya ngadto sa mga tiggamag hilaw nga materyales sa baterya alang sa paghimo sa selula.Mahimo silang ibaligya sa 8w matag tonelada, nga adunay kita nga margin nga mga 12%.

Bisan pa, sumala sa karon nga kahimtang sa industriya sa pag-recycle sa baterya sa kuryente, adunay mga gagmay, gubot ug dili maayo nga mga kahimtang.Kadaghanan sa mga kompanya nakadungog sa balita.Bisan tuod sila nag-recycle sa usa ka piho nga kantidad sa echelon power batteries, ilang giproseso lamang ang mga recycled nga mga baterya tungod sa lunsay nga pagpangita sa ganansya ug dili kwalipikado nga teknolohiya, nga daling nakapahinabog dakong polusyon sa kinaiyahan.

Sa umaabot, uban sa kusog nga pag-uswag sa bag-ong mga industriya sa enerhiya ug gahum sa baterya, ang pagtul-id sa industriya sa pag-recycle sa baterya hatagan usab og bili.